*SuperBuggy klase – pilnpiedziņas bagiji ar motora darba tilpumu līdz 4000 kub. cm

Jānis Boks (Nr.10, Rīga, Alfa Racing Ford)

Vairākus gadus Jānis Boks ir Latvijas galvenā cerība pašmāju posmā, lai kurā klasē viņš arī startētu. Šogad, turpinot cīņu SuperBuggy klasē, Jāņa izredzes ir augstas, viņš var nokļūt pat uz pjedestāla. Boks labi noslēdza pērno sezonu, bija regulārs A fināla (top-10) dalībnieks sacīkstēs ar vairāku desmitu sportistu lielu sastāvu.

Pirms šīs sezonas nav revolucionāru izmaiņu, lai arī bagijs visai pamatīgi pārbūvēts. Boks aizvadīja izmēģinājuma sacīksti Latvijas krosa sezonas atklāšanā Smiltenē. Izmēģinājumi gan noslēdzās ar ātrumkārbas defektu, taču, tā kā mezgls bija daudz piedzīvojis, diez vai Mūsas sacīkstē tas būtu iemontēts bagijā.

Jānis un viņa komanda pēdējās sezonās izvēlas stratēģiju – braukt katru Eiropas čempionāta posmu kā atsevišķu notikumu, kas samazina kopējo sezonas spriedzi, tiecoties pēc sākotnēji uzstādīta rezultāta kopvērtējumā. Prakse rāda, ka šī stratēģija darbojas.

Juris Kuļikovskis (Nr.21, Baloži, Ford)

Juris Kuļikovskis uzsāks kārtējo sezonu SuperBuggy klasē. Izredzes Mūsā – ja būs veikts tehnikas progress, var cīnīties par B fināla vadošajām pozīcijām. Pērn vecākais no brāļiem Kuļikovskiem izcīnīja pirmos SuperBuggy klases kopvērtējuma punktus, jo uzlabojās tehnikas izturība un arī braukšana kļuva drošāka. Tiesa, Juris trasē nebūs bijis kopš pērnā gada pēdējā posma septembrī, kas nozīmē, ka paies laiks līdz viņš atjaunos braukšanas sajūtas.

Ervins Grencis (Nr.44, Valmiera, Mitsubishi)

Starpsezonas lielākais pārsteigums – tikko debitējis Buggy 1600 klasē Ervins Grencis jau meties augstākajā līgā SuperBuggy vērtējumā. Lēmums var izrādīties pareizs. Gluži kā savulaik Bokam, Buggy 1600 klases bagijs Grenča braukšanas stilam šķiet par trauslu. Ervins ir agresīvāks, līdz ar to lielās klases izturīgākā tehnika var palīdzēt cīnīties par augstākām pozīcijām. Pērnā debija Eiropas čempionātā nebija veiksmīga.

Jaunais sākums šķiet daudzsološs – Ervins aizvadīja jaunā bagija iepazīšanas sacīksti Čehijas čempionātā Novapakas trasē, sasniedzot piekto vietu vairāk nekā 20 dalībnieku konkurencē. Čehijas čempionāts bagiju klasēs ir augstvērtīgs un tāpēc šī pozīcija ir labs rādītājs.

*Buggy 1600 klase – pilnpiedziņas bagiji ar motora darba tilpumu līdz 1600 kub. cm (pieļaujami aizmugures piedziņas bagiji ar 2000 kub. cm motoriem)

Andris Kuļikovskis (Nr.115., Baloži, Opel)

Pērn sezonas noslēgums bija lielisks, kad 50 dalībnieku konkurencē Andris guva septīto vietu Itālijas posmā. Žēl, ka ar to sezona arī beidzās – garais pārtraukums var likt no jauna meklēt iegūto sportisko formu. Andris Kuļikovskis būs stabils kopvērtējuma punktu pretendents (top-16), un, ja veiksme stāvēs klāt, būs gatavs nokļūt arī A finālā, kā tas Mūsā tika izdarīts pērn.

Māris Līcis (Nr.145, Jēkabpils, Fast&Speed Honda)

Iepriekšējās sezonās Māris Līcis tika uzskatīts par Latvijas komandas galveno favorītu Buggy 1600 klasē un bieži šo statusu arī apliecināja ar labiem rezultātiem. Taču pērnais gads karjeru gandrīz iznīcināja. Tika piedzīvota dramatiska tehnikas problēmu sērija – motori bruka viens pēc otra, liekot zaudēt vienu sacīksti pēc otras. Aizvadījis lielāko daļu Eiropas čempionāta posmu Māris guva tikai vienu punktu un 45. vietu. Gadu iepriekš sasniegtais bija 40 punktu un 12. vieta.

Šādi turpināt nebija jēgas un komanda nedaudz atslābinājusi savu darbību un tēriņus. Līcis šogad koncentrējas uz NEZ kausa četru posmu sezonu (pirmo posmu Smiltenē viņš jau uzvarēja, otrajā sacīkstē Lietuvā izstāšanās, atrodoties līderpozīcijā), taču, protams, netiks izlaists arī Mūsas Eiropas posms. Būs interesanti vērot Līci, kuram šī var būt šā gada vienīgā Eiropas sacīkste un nebūs jādomā par sezonas situāciju kopumā. Māris būs brīvāks savās darbībās un, izmantojot pieredzi, var sarūpēt augstvērtīgu rezultātu. Jāsalīdzina ar Jāni Boku – bez spiediena un uzstādītiem mērķiem gan viens, gan otrs ražo daudz labākus rezultātus. Ja Līča mašīnai būs izturība, var izdoties arī A fināls, lai gan tehnika šogad ir laba Baltijas cīņām, taču ne gluži Eiropas līderpozīcijām.

Jānis Ščerbickis (Nr.151, Jēkabpils, Suzuki)

Pēdējo gadu regulārākais Baltijas Buggy 1600 klases sacensību dalībnieks, kurš gandrīz vienmēr ir uz starta arī pašmāju Eiropas čempionāta posmā. Šī sezona sākusies ar vairākām jaunā bagija „bērnu slimībām”, tāpēc abus pirmos NEZ kausa posmus nav izdevies aizvadīt pilnvērtīgi. Ja nedēļās starp Lietuvas sacīksti un Mūsas posmu būs atrasta tehnikas izturība, Jānis var cīnīties par vietām B finālā un kopvērtējuma punktiem, lai gan šis uzdevums būs grūts.

Ronalds Baldiņš (Nr.181, Valmiera, Kawasaki)

Viens no diviem Latvijas debitantiem Eiropas čempionātā būs valmierietis Ronalds Baldiņš. Pieredze bagijos minimāla – pērn rudenī Baldiņš debitēja Baltijas kausā. Debija pēdējā posmā bija veiksmīga, gūstot otro vietu savā vienīgajā sacīkstē Mūsā. Šogad Ronalds startēs ar Ervina Grenča pērn izmantoto Buggy 1600 klases bagiju. Skarbajā konkurencē par izredzēm runāt grūti.

Baldiņš nav iesācējs motoru sportā. Dubļi pagaršoti motokrosā, arī dažāda veida braucieni ar automašīnām allaž bijuši daudzsološi.

*TouringAutocross – pilnpiedziņas salonautomašīnas ar atmosfēriskā motora darba tilpumu līdz 3500 kub. cm (turbo motoru darba tilpums ar koeficientu, kas nepārsniedz 3500 kub. cm).

Agris Brediks (Nr.228, Mārupe, Mitsubishi Lancer Evo VIII)

Otrs debitants Latvijas komandā, arī ar minimālu krosa pieredzi, turklāt startēs salonautomašīnu klasē, kurā citu Latvijas sportistu nebūs. Bredikam šis būs kārtīgs tests, jo šī būs tikai trešā sacīkste autokrosā.

Brediks līdz šim gadam koncentrējās uz standartauto sacensībām, startējot supersprintā un citās līdzīgās disciplīnās. Šā gada aprīļa beigās aizvadīta pirmā sacīkste krosā, kur tika uzvarēts Latvijas čempionāta pirmajā posmā Smiltenē. Viņa Mitsubishi gatavots rallija čempiona Aivja Egles Prospeed uzņēmumā, kas nozīmē, ka Bredika rīcībā ir profesionāla sporta tehnikas uzņēmuma gatavota automašīna nacionālajā Open ieskaitē.

Otra sacīkste aizvadīta Lietuvā, kas beidzās dramatiski – pēc zaudēta starta Agris lieliski apdzina vienu konkurentu pēc otra, tomēr brauciens beidzās ar kūleņošanu. Komanda strādā, lai automašīna būtu kaujas gatavībā. Skarba, bet stratēģijas izstrādei nepieciešama mācība, kas mazinās kļūdu skaitu Mūsas sacīkstē.

Kad, kur?

Sacensības sporta kompleksā Mūsa norisināsies sestdien un svētdien, kas būs FIA Eiropas autokrosa čempionāta posma galvenā diena. Sestdien pirmā kvalifikācijas sērija (braucieni ar kopēju startu) sāksies pl.17:00. Svētdien sacensību atklāšana notiks pl.11:00. Sporta komplekss Mūsa atrodas 6 km no Bauskas virzienā uz Lietuvas robežu, šosejas labajā pusē.

FIA Eiropas čempionāta autokrosā 1. posma sacensības Latvijā nebūtu iespējamas bez ģenerālsponsoriem: Latvijas Mobilais Telefons un LDZ Ritošā Sastāva Serviss; atbalstītājiem: Saldējums Mājas, Cēsu Alus, Trigers, Gaļas pārstrādes uzņēmums Nākotne, Pure Chocolate, Moller Auto, RE&RE, Canon IB Serviss, Venden, IF apdrošināšana, Rubbers, Vides serviss, Uzvara lauks, Latvijas Autoceļu Uzturētājs, SOS, Europrint, FN serviss, Velokurjers, Geka, Peltor un Red Bull; informatīvajiem atbalstītājiem: LTV7, Radio Starfm, Draugiem.lv, Delfi, Inbox.lv, Go4speed, Latvijas Avīze, TVNET, Bauskas Dzīve, Autocross.lv un raidījums Ātruma Cilts.

Foto: musa.lv, Raimonds Volonts

Viesturs Saukāns

LAF Preses dienesta vadītājs

Tālr.: +371 26579000

E-pasts: prese@laf.lv

Lai pieteiktos OKartes Autosporta Akadēmijas stipendijai attīstībai, līdz 15.jūnijam jāreģistrējas, aizpildot anketu www.autoakademija.lv. Pretendentiem jābūt vecumā no 14 līdz 23 gadiem, ar 2013. gadā izsniegtu Latvijas Automobiļu federācijas licenci. Ja pretendents mācās vispārizglītojošā iestādē, tad obligāts ir nosacījums, ka jaunietim jābūt sekmīgam.

Stipendijas pretendentiem 2013. gadā ir jāpārstāv kāda no LAF autosporta komisijām un jāpiedalās kādā no sekojošiem autosporta veidiem: rallijs, rallijsprints, supersprints, minirallijs, autokross, rallijkross, autošoseja, dragreiss, drifts, folkreiss, kroskarti vai kartings. Uzvarētājs saņems iespējas ieguldīt 10 000 EUR savas autosportista karjeras attīstībā – piemēram, apmācībām pie autosporta profesionāļiem, tehnikas uzlabošanai, izdevumu segšanai dalībai augstāka līmeņa sacensībās u.c.

Dainars Dambergs, OKartes Autosporta Akadēmijas vadītājs: „Šogad esam paplašinājuši autosportistu loku, kas var iegūt OKartes Autosporta Akadēmijas atbalstu. Ikdienā esot dažādās autosporta sacensībās, esmu ievērojis daudzus talantīgus jauniešus. Taču ne visi vēlas startēt rallijā – cits vēlas startēt augstākajā līmenī rallijkrosā, šosejas sacensībās vai driftā. Tagad arī šie jaunie talanti var tikt novērtēti, un iegūt papildus finansējumu no OKartes Autosporta Akadēmijas. Viņiem visiem iekšā ir sacensību gars un sportiskais azarts, tādēļ kāpēc gan nepacīnīties par 10 000 EUR lielo stipendiju? Aicinu arī līdzcilvēkus – vecākus, māsas, brāļus un draugus – ja redzi talantu, iedvesmo viņu un aicini pieteikties!”

Jau šobrīd OKartes Autosporta Akadēmija veltī resursus Latvijas autosporta jaunās maiņas audzināšanai. OKartes Autosporta Akadēmija ar rallija komandas pilotiem Ralfu Sirmaci, Kristapu Feldmani un Emīlu Blūmu startē Latvijas rallija čempionātā. Puiši uzrāda augstus rezultātus, ir vadošie trīs piloti Latvijas rallija čempionātā R2 grupā, un ar lielisku sniegumu finišējuši aizvadīto brīvdienu Talsu rallijā, iegūstot četrus kausus. OKartes Autosporta Akadēmija šosezon visos rallijos bijusi nepārspējama arī komandu kopvērtējumā. Puiši attīstījuši savas braukšanas iemaņas, fizisko sagatavotību, morālo noturību un komunikācijas prasmes, progresējuši sportiskajos rezultātos. OKartes Autosporta Akadēmija palīdzējusi arī tādu rallistu kā Mārcis Ķenavs un Kārlis Nebars karjeras attīstībā. Vēl pērn šie jaunieši startēja OKartes Autosporta Akadēmijas rallija komandas sastāvā, bet šogad abi cīnās par uzvarām gan rallija, gan rallijsprinta sacensībās.

Vairāk informācijas par OKartes Autosporta Akadēmijas stipendiju attīstībai meklējiet mājas lapā www.autoakademija.lv. Tāpat aicinām sekot OKartes Autosporta Akadēmijai arī sociālajos tīklos –  Twitter kontā @Auto_Akademija, draugiem.lv/autoakademija/, facebook.com/OKartesAutosportaAkademija

OKartes Autosporta Akadēmijas galvenais sponsors ir OKarte. Projektu atbalsta arī If Apdrošināšana un Ford. Labvēļi ir arī Latvijas Automobiļu federācija un Fiesta R2 dīleris Baltic Motorsport Promotion. Rallija komandai sporta riepas piegādā Pirelli. Tehnisko atbalstu nodrošina Rallija Klubs un Chiptuning.lv, informatīvi palīdz Ātruma Cilts, Go4Speed.lv un Radio 101 Rūc.

Informāciju sagatavoja :

Mārtiņš Dzenītis, „OKartes Autosporta Akadēmijas” preses sekretārs www.autoakademija.lv www.twitter.com/Auto_Akademija http://www.draugiem.lv/autoakademija/

www.facebook.com/OKartesAutosportaAkademija

Anda Podziņa

SIA “Baltijas komunikāciju centrs”

Projektu direktores asistente

BKC

mob.: +371 27545441

tel.: +371 67286018

fax: +371 67286173

e-pasts: anda.podzina@komunikacijas.lv

skype: anda_podzina

www.komunikacijas.lv

„Gulbis” šogad būs LR 2013.gada atklātā Čempionāta rallijsprintā individuālajā un komandu ieskaitē 4.posms.

Rallijsprinta „Gulbis 2013” dalībnieki var sākt pieteikties sacensībai. Pieteikšanās notiek un pārējie rallijsprinta dokumenti atrodami www.autorally.lv.

Cesvaines puses ceļi, kuros, atšķirībā no pagājušā gada, būs izveidots arī jauns ātrumposms un nedaudz mainīta arī pārējā” trase, gaidīs ne tikai rallijsprinta čempionāta dalībniekus, bet arī „lielā”rallija ekipāžas.

Pieteikumu sarakstā jau redzams pagājušā gada „Gulbja” uzvarētāja Mārtiņa Sviļa ekipāžas vārds, tiek gaidīti vēl vairāki zināmu sportistu pieteikumi un arī dažs labs pārsteigums.

Piedalīšanās rallijsprintā „Gulbis 2013” ir lieliska iespēja samazināt lielo pārtraukumu Latvijas rallija vasarā, kas pēc pagājušās nedēļas nogalē notikušā Rally Talsi turpināsies līdz pat Latvijas rallija čempionāta posmam Igaunijā jūlija vidū!

Rallijsprintu „Gulbis 2012” organizē SIA “Gulbenes AUTO-MOTO”, atbalsta Dzirkstele, Gulbenes novada pašvaldība un Cesvaines novada dome.

Informatīvie atbalstītāji – 4rati.lv un Dzirkstele.

Informāciju sagatavoja:
Rallijsprinta „Gulbis 2013” preses sekretāre Dace Janova

Micro klasē gan priekšfinālā, gan finālā uzvaru guva Rimmo Katopiks, kuru abos braucienos apdraudēja un otrās vietas guva Azuols Eiduks. Trešais pēc neveiksmīga priekšfināla – Karls Markuss Sei.

Raket klasē par uzvarām braucienos dueli aizvadīja lietuvietis Kaspars Vaškelis un igaunis Matiass Eriks Rass. Finālā uz brīdi izredzes parādījās Rasam, taču Vaškelis guva uzvaru, gluži kā priekšfinālā.

Rotax Mini Max klsē priekšfinālā ātrs bija igaunis Georgs Koss, arī finālā viņam uzvaru neviens neatņēma. Otrais finālā Valters Zviedris, bet trešais – igaunis Karls Lēsmā.

Rotax Max Junior cīņā priekšfinālā aizraujošu cīņu aizvadīja igauņi Juri Vipss un Ralfs Arons. Dueļa turpinājums tika gaidīts arī finālā, taču Vipss izrādījās neuzvarams. Arons atkal otrais, bet trešais – vēl viens Igaunijas braucējs Gabriels Dominiks Sergo. Finālā lielisku brauciena otro pusi aizvadīja labākais no Latvijas braucējiem Mārtiņš Sesks, kurš no pēdējām vietām pacēlās uz piekto pozīciju, par spīti cīņām un avārijām.

Rotax Micro Max klasē uzvaru braucienā guva Gustavs Māliņš, taču pēc sacīkstes tiesneši mainīja viņa rezultātu par apdzīšanu dzelteno karogu zonā. Rezultātā uzvara tika Leo Cabulim. Māliņš revanšējās finālā, pārliecinoši uzvarot. Savukārt otro vietu smagā cīņā nosargāja Cabulis, aiz sevis atstājot Ričardu Šubecki un virkni citus sekotājus.

Rotax Max Senior klasē abos braucienos neuzvarams bija igaunis Kairo Kivi, arī sekotāji tie paši – abas reizes otrais – Āvo Talvars, divreiz trešais – Remo Rahula.

Rotax Max DD2 klasē spraigā cīņā uzvaru priekšfinālā guva Haralds Garkaklis, aiz sevis atstājot lietuvieti Simu Jodvirši un igauni Anti Rammo. Fināls bija īsta drāma, jo cīņā iejaucās lietus. Uzvaru sasniedza Konstantīns Calko, kurš gan sausā trasē ar grūtībām turēja līdzi klases līderiem. Otro vietu guva Rammo, bet trešais – Mārtiņš Steinerts, kuram priekšfināls pēc sadursmes ar Calko noslēdzās ar izstāšanos. Garkaklim finālā nepaveicās, jo lietus neļāva pretoties ātrākajiem konkurentiem. Finālbraucienu klasei nācās pārtraukt pusceļā, jo trasi pārņēma negaiss un tā kļuva neizbraucama. Lai arī bija cerības cīņu turpināt pēc lietus, tas ilgstoši nemitējās un bija skaidrs, ka trases žūšanai laiks vairs neatliks. Tomēr šai klasei finālbrauciens tika ieskaitīts par notikušu, atšķirībā no divām citām ieskaitēm.

Rotax Max Masters DD2 un KZ2+ klasēm apvienotais finālbrauciens bija jāatceļ, jo trase pēc lietus bija noplūdusi un nebija izbraucama. Priekšfinālā Rotax ieskaitē uzvaru guva Anrijs Lembergs, bet par otro vietu līdz pat finišam spēkojās Normunds Staņēvičs un Uldis Timaks. Lai gan Timaks pusi brauciena cieši sekoja Staņēvičam, tikt konkurentam garām Uldim neizdevās.

KZ2+ klasē priekšfinālā uzvaru guva lietuvietis Pauļus Paškevičus, sekoja Igns Misevičus un igaunis Kaspars Kallasmā.

Komandu ieskaitē uzvaru guva Steinerts RT vienība (Steinerts, Zviedris, Artūrs Jansons).

LAF Kartinga komisijas sacensības atbalstīja kompānija Statoil.

Tanāks/Jarveoja līdz ar absolūtā vērtējuma uzvaru ir pirmajā vietā arī N4 klasē. R4 automašīnu grupā uzvara lietuviešiem Dominikam Butvilam/Renatam Vatkevičum. A Plus grupā, kurā pirmās piecas vietas guva Latvijas sportisti, uzvaru sasniedza Kisiels/Ronis. R2 grupā viss pjedestāls Latvijas braucējiem, bet uzvarētāji ir Ralfs Sirmacis/Māris Kulšs. 2WD grupā uzvara Edgara Baloža/Modra Žeimuta vienībai.

Foto: uzvarētājs Otts Tanāks. (Autors: Aigars Tīdmanis, Go4speed.lv)

Viesturs Saukāns

LAF Preses dienesta vadītājs

Tālr.: +371 26579000

E-pasts: prese@laf.lv